助力“成都造”产品出海是加快构筑向西开放战略高地和参与国际竞争新基地的重要举措，也是成都加快塑造中国西部具有全球影响力和美誉度的社会主义现代化国际大都市的重要支撑。建立健全“成都造”产品地图，进一步提升成都长处产品资讯集成度、显示度，助力更多本地企业走出去拓范畴、创招牌，对我市抢抓“一带一路”战略机遇，加快筑造现代化产业体系、培育新质生产力具有重要意义。

梳理经开区现状条件及成长基础，明确成长定位及目的，确定经开区空间结构及功能分区，分类提出主导产业及长处特色产业成长方向及具体举措。 规划成果重点阐明昭化经开区产业成长思路、成长目的、重点任务和政策举措， 为进一步增强昭化经开区产业成长动能，助力昭化区经济社会高质量成长赠与指导， 是指导未来一段时间内开发区成长的纲领性文件和行动指南。

立足广元市“1345”成长战略和全市重点产业布局，明确全市国省开发区的战略定位、空间布局、成长方向、成长目的、重点任务，研究工业主导产业细化方向， 研究管理体制机制改良，对开发区扩区调位和飞地园区筑造提出合理化建议。 课题为广元市发改委 2023 年度重点课题，研究成果及重要结论上报市委市政府领导，为出台相关政策赠与决策参考。

产业链是产业集群中的主导关系，产业集群是产业链空间分布载体。本文通过研究杭州市塑造产业集群积累的先进经验，结合成都实际，提出依托重点产业链塑造产业集群，应当重点关注构建上下游协作机制促进形成有机联系的产业链网；

产业链"链长制"作为一种制度设计正成为越来越多省市应对外部冲击、助力产业链上下游联动、完善产业链生态、实现产业协同、做大做强产业集群的重要抓手。本文梳理“链长制”的提出与成长。结合产业经济学视角下“链长制”形成的资本整合...

在施工调研行业高质量成长转换的背景下，传统配合模式中评估、设计、筑造、运行等环节碎片化、权责割裂的问题日益凸显，不仅导致管理配合效益低、成效差，更制约课题整体质量与效益提升，已成为制约行业成长的关键瓶颈。成都设计调研集团创意实践一体化协同管理模式，赠与全过程施工调研配合新路径，为破解上述困境赠与了实践样本。本文以成都世运会一体化配合课题为案例，深入剖析大型体育赛事场馆改建管理难点与创意策略，形成可复制、可推广的一体化协同管理规划，助力施工调研行业高质量成长。

研究立足我国城市“平急两用”公共基础设施筑造实践，在体系剖析当下“平急两用”公共基础设施筑造困境的基础上，分析提出了以规划引领筑造的重要意义，并围绕规划引领的具体路径提出相应的对策建议，旨在更好地发挥规划作为宏观空间治理工具的统筹作用，助力规划向“平急两用”公共基础设施筑造的前端谋划与后端管控延伸，助力城市在高质量成长过程中实现风险防控效能的显著提升。

全过程施工调研配合模式是新时期深化施工调研配合领域供给侧结构性改革的重要实践，它对于加速构建精细化配合、国际化扩大、规范化管理、资讯化支撑的行业成长新格局有着决定性作用。本文以笔者参与的成都世园会课题为案例，深入探讨智库引领下全咨配合模式的应用与改良策略，旨在通过理论联系实际，为学术界和实践领域赠与参考。

随着人口快速集聚和城市快速成长，成都市在迈入超大城市行列的同时，也显露出城市成长不均衡等问题，做好优质课题的谋划工作是助力城市成长的重要抓手，亦是城市高质量成长的动力。研究报告从理论层面阐述了课题谋划与城市成长的逻辑关系，分析了当前部分区（市）县在课题谋划中存在的主要问题，并提出了针对性建议，为成都市探索实践超大特大城市转换成长赠与理论参考。

课题组深入调研西部地区县域经济开发区，形成智库成果《西部县域经济开发区高质量成长存在的问题和建议》。该成果针对县域开发区普遍存在的问题，提出了做优主导产业、助力提质增效、强化协同成长、完善体制机制等针对性政策建议，被中国施工调研协会采纳，并上报国家成长改革委、工信部等国家有关部委，为县域经济开发区的高质量成长赠与了有力支撑。

地方政府专项债作为兼具财政与信贷双重属性的融资工具，在稳投资、补短板、强弱项的过程中发挥着重要的作用。但是根据全国各地和成都市专项债课题在审计端和实施过程中暴露的种种问题，强化专项债管理已势在必行。

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为助力成都市轨道交通筑造，实现轨道交通引领城市成长，近年来，市委、市政府提出了实施轨道交通加速成网筑造计划，并分别印发了《成都市人民政府关于调整成都铁路和地铁筑造成长专项资金筹集规划的通知》（成府函〔2014〕116号）和《成都市人民政府关于助力城市轨道交通加速成网筑造计划的实施意见》（成府发〔2015〕31号）等轨道交通筑造管理配套文件，对成都市轨道交通筑造管理起到了重要作用，但缺乏一个体系的轨道交通筑造管理资金管理政策和机制。为重塑城市经济地理，实现成都市轨道交通筑造可持续成长，按照“政府引

在基础设施领域，我国持续以来形成的融资结构是以间接融资为主、直接融资为辅，直接融资只占社融总量的百分之十几，而且直接融资还包括了相当大的一部分债券融资，债券融资实际上也是债务性融资，真正的股权融资在我国的社融总量中占比非常低。一方面基础设施课题需要大量权益性资金充当资本金，另一方面又面临着权益性融资只占百分之几的融资结构。因此，在当前“融资难、融资贵”背景下，基础设施课题资本金的筹措成为一个亟待解决的难题。由于国内信贷范畴缺乏合适的权益型融资工具，重资产领域的各类融资主体，主要依托主体信用筹集债

城市基础设施是城市赖以生存和成长的基础，是实现城市经济效益、社会效益和环境效益相统一的必要条件。筑造践行新成长观念的公园城市示范区开启了成都深化中国式现代化城市成长道路的全新探索，政府作为传统基建的投融资主体已不能满足公园城市筑造庞大的的资金需求...

适宜的筑造模式是“智慧蓉城”高质量筑造的重要先决条件。本文选取上海、杭州两地对其智慧城市和感知体系的筑造模式进行分析，结合成都市本地的筑造管理现状，提出要整合各方资本，设立市属国有企业智慧城市筑造管理中心统筹...